Stifthalter mit Dampflokomotive GR740

Name: Stifthalter mit Dampflokomotive GR740
Brand: objetica
SKU: 2740.STD
Price: 24.8 EUR
Availability: InStock

€24,80

Stifthalter mit Dampflokomotive GR740

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Der GR740-Schreibtisch dient als Behälter für Stifte, Marker, Bleistifte, Pinsel und andere häufig verwendete Gegenstände, die wir auf unseren Arbeits- oder Lerntischen finden.

Neben dem Schriftzug ist die stilisierte Form der berühmten Dampflokomotive der Gruppe 740 aus den ersten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts wunderschön dargestellt.

3D-gedruckt mit 4-Farben-BioPLA-Material, wird es bereits montiert geliefert.
Die Lokomotive verfügt über einen mehrschichtigen Druck, um die vier verwendeten Farben mit ihren jeweiligen Schattierungen sichtbar zu machen.

Erhältlich in zwei Versionen:

Standard : neutraler Sockel, ohne Beschriftung, mit strukturierter Oberfläche.
Personalisierbar : Sockel mit vom Kunden gewählter Aufschrift unter den Rädern der Lokomotive. Wählen Sie die Variante „Benutzerdefiniert“ und schreiben Sie den Text selbstständig in das erscheinende Feld.

Für weitere Anpassungen mit Logo oder Grafiken können Sie mich kontaktieren , indem Sie hier klicken

Weitere Informationen

Dampflokomotive GR740
Quelle: Wikipedia – Bild: Von Raboe001 – selbst photographies DigiCam C2100UZ, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2791461

Das Projekt der Gruppe 740, das von der Adriatic Network einige Jahre vor der Verstaatlichung der Eisenbahnen im Jahr 1905 entwickelt wurde, wurde mit dem Ziel ins Leben gerufen, den bereits guten Dienst der Lokomotiven der Gruppe 730 auf den wichtigen Strecken Porrettana und Florenz zu verbessern -Rom und im Allgemeinen die Mittel-Nord-Linien. Das Projekt wurde sofort von der neu gegründeten Ferrovie dello Stato aufgegriffen und weitergeführt. Zwischen 1911 und 1923 wurden 470 Exemplare gebaut.

Die Ergebnisse des Projekts waren ausgezeichnet und dies wird durch die hohe Anzahl gebauter Beispiele und seine Verbreitung im gesamten Staatsgebiet bewiesen.

Um das gewünschte Ergebnis zu erzielen und gleichzeitig die allgemeine Architektur der Maschine und ihre allgemeinen Eigenschaften beizubehalten, wurde das überhitzte und einfache Expansionsdampfzylinder-Zufuhrsystem übernommen. Die am Projekt vorgenommenen Änderungen ermöglichten eine Steigerung der Leistung um 80 PS und der Zugkraft bei einer Geschwindigkeit von 45 km/h um fast 500 kg mehr. Das Achsgewicht wurde auf 14 Tonnen pro Achse beschränkt, ein Wert, der den Einsatz auch auf Strecken mit schlechten Bewaffnungsbedingungen ermöglichte. Auch die erzielten betrieblichen Einsparungen zahlten sich deutlich aus.

Die Lokomotiven wurden mit einer automatischen Druckluftbremse von Westinghouse und einem Dampfeinlass zur Beheizung der Personenwagen ausgestattet. Bei der Ausschreibung wurde für die ersten Exemplare bis 740.294 die dreiachsige Variante und für die 150 Folgelokomotiven die Einheitsvariante mit 22-Kubikmeter-Drehgestellen übernommen.